P0315 قيم تفاوت نظام موضع عمود الكرنك غير مُتعلَّمة

يقرأ الكمبيوتر أسنان عجلة التوقيت (Reluctor Wheel) على عمود الكرنك عبر حسّاس موضع عمود الكرنك (CKP Sensor)، ويقيس الزمن بين كل سن وآخر ليعرف إن كانت أسطوانة ما أبطأت الدوران بسبب احتراق ناقص. لكن العجلة والحسّاس فيهما فروقات تصنيع صغيرة جداً تشبه الاحتراق الناقص.

لذلك تتعلّم جي إم (GM) هذه الفروقات في اختبار خاص بجهاز الفحص وتخزّنها كتعويض، فيصبح كشف الاحتراق الناقص ممكناً على مدى أوسع من السرعة والحمل. تُحفظ القيم فقط إذا أُطفئ السويتش بعد التعلّم وأُتيح للكمبيوتر أن ينطفئ بشكل صحيح (30 ثانية على الأقل حسب دليل جي إم).

إذا كانت القيم غير موجودة يسجّل الكمبيوتر P0315، وهو لدى جي إم من الأكواد التي تُضيء مصباح فحص المحرك.

• إضاءة مصباح فحص المحرك (Check Engine) بعد تغيير الكمبيوتر أو حسّاس الكرنك أو بعد عمرة المحرك.
• غالباً لا يشعر السائق بأي تغيير في أداء المحرك.
• قد تظهر أكواد احتراق ناقص عشوائي (P0300) غير حقيقية لأن الكمبيوتر بلا قيم تعويض.
• عدم اكتمال جاهزية فحص الاحتراق الناقص في جهاز الفحص، ما قد يعطّل اجتياز الفحص الفني في بعض البلدان.

• لم يُنفَّذ إجراء تعلّم تفاوت الكرنك بعد تركيب كمبيوتر جديد أو مستعمل أو بعد تحميل برنامج جديد له.
• تنفيذ التعلّم ثم فصل البطارية أو تشغيل المحرك قبل أن ينطفئ الكمبيوتر بشكل صحيح، فلم تُحفظ القيم.
• تغيير حسّاس الكرنك أو عمود الكرنك أو عجلة التوقيت أو المحرك كاملاً دون إعادة التعلّم.
• فصل تغذية الكمبيوتر والسويتش يعمل، ما قد يمسح القيم المتعلَّمة.
• بطارية ضعيفة أو جهد غير كافٍ أثناء التعلّم يمنع نجاحه.
• فشل التعلّم بسبب مشكلة حقيقية: عجلة توقيت تالفة أو غير محاذية، أوساخ بين الحسّاس والعجلة، تآكل كراسي العمود (Main Bearings)، أو تشويش في سلك إشارة الحسّاس.

• قراءة جميع الأكواد؛ إذا وُجدت أكواد حسّاس الكرنك أو الكام (مثل P0335 أو P0336) أو أكواد احتراق ناقص حقيقية فيجب إصلاحها قبل محاولة التعلّم.
• التأكد من أن البطارية مشحونة بالكامل واجتازت اختبار الحمل، فدليل جي إم يشترط ذلك قبل الاختبار.
• تسخين المحرك للحرارة المطلوبة في جهاز الفحص التي يطلبها جهاز الفحص، مع إطفاء الأحمال وشد فرامل اليد ووضع القير على P أو N.
• تنفيذ إجراء «CKP System Variation Learn» من جهاز فحص يدعمه: يطلب الجهاز عادة رفع السرعة حتى نقطة قطع الوقود ثم رفع القدم فوراً ليتعلّم الكمبيوتر بينما تنخفض سرعة المحرك تلقائياً دون ضغط على الدوّاسة.
• التأكد أن الجهاز أظهر نجاح التعلّم، ثم إطفاء السويتش 30 ثانية على الأقل دون فتح الأبواب أو فصل البطارية ليحفظ الكمبيوتر القيم.
• إذا فشل التعلّم بعد عدة محاولات (يذكر دليل جي إم أنه قد يحتاج حتى خمس محاولات)، فحص إشارة الحسّاس بالأوسيلوسكوب (Oscilloscope)، والمسافة والأوساخ بين الحسّاس والعجلة، وحالة عجلة التوقيت.
• مسح الكود والتأكد من عدم عودته بعد دورة قيادة كاملة.

• تنفيذ إجراء تعلّم تفاوت موضع الكرنك بجهاز فحص يدعم جي إم، مع إطفاء السويتش بعده لحفظ القيم.
• شحن البطارية أو استبدالها إذا كانت ضعيفة ثم إعادة التعلّم.
• تنظيف الحسّاس ومكانه أو استبداله إذا كانت إشارته مشوّهة، ثم إعادة التعلّم.
• إصلاح عجلة التوقيت أو الأعطال الميكانيكية في عمود الكرنك إذا منعت نجاح التعلّم.
• استبدال الكمبيوتر فقط إذا ظل عاجزاً عن إكمال التعلّم وكل ما سبق سليم، ثم تحميل برنامجه وإجراء التعلّم من جديد.

• تغيير حسّاس الكرنك لأن اسم الكود يذكره، بينما المطلوب فقط إجراء التعلّم.
• تنفيذ التعلّم ثم فصل البطارية أو تشغيل السيارة فوراً، فتضيع القيم ويعود الكود.
• محاولة التعلّم بوجود أكواد حسّاس الكرنك أو احتراق ناقص حقيقي لم تُصلح بعد.
• مسح الكود بجهاز بسيط والظن أن المشكلة انتهت، بينما الكمبيوتر ما زال بلا قيم تعويض.

منخفضة إلى متوسطة. المحرك يعمل عادة بشكل طبيعي ويمكن القيادة، لكن كشف الاحتراق الناقص يبقى غير دقيق وقد تظهر أكواد احتراق ناقص كاذبة، لذلك يُنصح بإجراء التعلّم في أقرب زيارة للقراج.