P1446 صمّام التحكم بتهوية علبة الفحم عالق في وضع الإغلاق – نيسان وإنفينيتي

يجمع نظام EVAP أبخرة البنزين المتصاعدة من خزان الوقود في علبة فحم نشط (Charcoal Canister)، ثم يسحبها المحرك لاحقاً ليحرقها عبر صمّام السحب (Purge Valve). صمّام التهوية مركّب على علبة الفحم أو قريباً منها، ويبقى مفتوحاً في وضعه الطبيعي ليدخل الهواء النقي إلى العلبة أثناء السحب، ولا يغلقه الكمبيوتر إلا أثناء اختبار التسرّب ليحبس النظام. يراقب الكمبيوتر حسّاس ضغط نظام EVAP (EVAP Control System Pressure Sensor)، فإذا رأى تخلخلاً أكبر من المتوقع في وقت يُفترض أن يكون الصمّام فيه مفتوحاً، يستنتج أن الصمّام أو خط التهوية مسدود ويسجّل P1446.

• إضاءة مصباح فحص المحرك (Check Engine).
• صعوبة تعبئة الوقود: مسدس المحطة يفصل مراراً قبل امتلاء الخزان لأن الهواء المزاح لا يجد مخرجاً.
• صوت شفط واضح عند فتح غطاء خزان الوقود بسبب التخلخل داخل الخزان.
• في أغلب الحالات لا يتأثّر أداء المحرك ولا استهلاكه.

• انسداد مدخل صمّام التهوية أو مرشّحه بالغبار أو الطين أو بقايا الحشرات، خاصة أنه يقع غالباً أسفل السيارة قرب الخزان.
• تعطّل الصمّام نفسه ميكانيكياً أو كهربائياً فيبقى مغلقاً.
• انسداد أو انثناء الخرطوم المطّاطي الواصل إلى الصمّام.
• تلف فاصل الماء (Water Separator) في خط التهوية أو امتلاء علبة الفحم بالماء.
• تشبّع علبة الفحم بالوقود أو الرطوبة، ومن أشهر أسبابه الاستمرار في التعبئة بعد أن يفصل المسدس تلقائياً.
• خلل في حسّاس ضغط نظام EVAP أو دائرته يعطي قراءة تخلخل غير حقيقية.
• نادراً: خلل في كمبيوتر المحرك (ECM).

• قراءة الأكواد والإطار المجمّد (Freeze Frame)، وتسجيل أي أكواد EVAP أخرى موجودة معه.
• فحص صمّام التهوية والخرطوم وفاصل الماء وعلبة الفحم بالعين بحثاً عن طين أو ماء أو تشقّق أو خرطوم مطويّ.
• تشغيل الصمّام بأمر من جهاز الفحص (Active Test) والاستماع لصوت النقرة، ثم اختبار مرور الهواء: يجب أن يمر الهواء والصمّام غير مُفعَّل وأن ينقطع عند تفعيله.
• قياس مقاومة ملف الصمّام والتأكد من وصول التغذية وإشارة التحكم من الكمبيوتر بجهاز القياس (Multimeter)، ومقارنتها بالمواصفات.
• مراقبة قراءة حسّاس ضغط EVAP وغطاء الخزان مفتوح؛ يجب أن تطابق الضغط الجوي حسب مواصفات الشركة، وأي قراءة تخلخل في هذه الحالة تعني خللاً في الحسّاس أو دائرته.
• إذا خرج ماء أو حبيبات فحم من فتحات العلبة فهي متشبّعة وتحتاج استبدالاً.
• بعد الإصلاح: مسح الكود وإكمال دورة القيادة الخاصة باختبار EVAP للتأكد من عدم عودته.

• تنظيف مدخل صمّام التهوية وإزالة الانسداد، واستبدال الخرطوم المطويّ أو التالف.
• استبدال صمّام التهوية إذا لم يستجب لأمر جهاز الفحص أو بقي مسدوداً من الداخل.
• استبدال فاصل الماء أو علبة الفحم إذا كانت ممتلئة بالماء أو متشبّعة بالوقود.
• إصلاح دائرة حسّاس ضغط EVAP أو استبداله إذا ثبت أنه يقرأ قراءة خاطئة.

• استبدال علبة الفحم كاملة قبل فحص الصمّام والخرطوم الأرخص والأسهل.
• فحص الصمّام كهربائياً فقط؛ قد يكون الملف سليماً بينما ممر الهواء مسدود من الداخل.
• إهمال عادة التعبئة الزائدة، فتتشبّع العلبة الجديدة ويعود العطل.
• الخلط بين P1446 وP1448؛ الأول صمّام عالق مغلقاً والثاني عالق مفتوحاً، ولكل منهما منطق فحص مختلف.

منخفضة إلى متوسطة. يمكن القيادة بشكل طبيعي لأن المحرك لا يتأثّر عادة، لكن صعوبة التعبئة والتخلخل داخل الخزان مزعجان وقد يمنع الكود اجتياز فحص الانبعاثات. يُنصح بإصلاحه في أقرب فرصة مناسبة.