P1682 خلل في دائرة تغذية الإشعال الثانية لكمبيوتر المحرك – جنرال موتورز
Ignition 1 Switch Circuit 2
كيف يعمل النظام ومتى يظهر الكود؟
يحتاج كمبيوتر المحرك إلى تأكيد مزدوج بأن السويتش في وضع التشغيل، لذلك تزوّده جي إم بخطّي تغذية إشعال منفصلين، لكل منهما كت أوت وفيوز مختلفان، ويغذي أحدهما دوائر داخلية في الكمبيوتر. يقارن الكمبيوتر جهد الخطّين باستمرار طالما أن كت أوت نظام الدفع مُفعّل.
في وثائق جي إم لبعض الموديلات يُسجَّل P1682 إذا زاد الفرق بين الجهدين عن 3 فولت ولو لأقل من ثانية، وتختلف العتبة والمدة قليلاً بين الموديلات. وهو كود من النوع A يضيء المصباح فوراً، وعند وجوده تتوقف بعض الاختبارات الأخرى مثل مراقبة أداء بوابة الهواء الإلكترونية (الثروتل)، لأن الكمبيوتر لم يعد واثقاً من تغذيته.
الأعراض
- إضاءة مصباح فحص المحرك (Check Engine)، وغالباً تظهر معه أكواد أو رسائل لأنظمة أخرى.
- انطفاء المحرك المفاجئ أثناء القيادة أو عند التهدئة، ثم عودته للعمل بعد فترة.
- تشغيل ثم انطفاء، أو تعذّر التشغيل في بعض الحالات.
- رسالة تخفيض قدرة المحرك (Reduced Engine Power) وضعف واضح في التسارع.
- إضاءة تحذيرات نظام الثبات (StabiliTrak) والـABS مع حدوث الانقطاع.
الأسباب الأكثر شيوعاً
- كت أوت نظام الدفع أو كت أوت التشغيل (Run/Crank) ضعيف، أو نقاط تلامسه الداخلية متآكلة.
- اتصال سيئ داخل صندوق الفيوزات تحت غطاء المحرك: أطراف مرتخية أو متآكلة أو لحام داخلي متشقق.
- دخول الماء إلى صندوق الفيوزات وتسببه في أكسدة الأطراف.
- فيوز مرتخٍ أو أطرافه متآكلة في أحد خطّي التغذية.
- سلك مقطوع أو متآكل أو أرضي (Ground) ضعيف بين صندوق الفيوزات والكمبيوتر.
- خلل في سويتش الإشعال (Ignition Switch) في حالات أقل.
- نادراً: عطل داخلي في كمبيوتر المحرك.
خطوات التشخيص
- سحب الأكواد مع لقطة ظروف التشغيل لحظة تسجيلها (Freeze Frame)، وتسجيل الأكواد المرافقة في الموديولات الأخرى التي تؤكد حدوث انقطاع تغذية.
- مراقبة قراءات جهد الإشعال وإشارة تغذية الكت أوت (Relay Feedback) على جهاز الفحص والمحرك دائر؛ يجب أن تكون قريبة من جهد البطارية ومتقاربة.
- تحريك الكت أوتين وصندوق الفيوزات والأسلاك برفق أثناء مراقبة القراءات؛ الهبوط المفاجئ يحدد موضع الخلل.
- تبديل الكت أوت المشتبه به مع كت أوت مطابق في الرقم داخل الصندوق نفسه لمعرفة ما إذا كان العطل ينتقل معه.
- فحص الكت أوت خارج الصندوق: مقاومة الملف، ومقاومة نقاط التلامس وهو مُغذّى (يجب أن تكون قريبة من الصفر)، حسب مواصفات الشركة المصنّعة.
- إجراء اختبار هبوط الجهد (Voltage Drop) على خطّي التغذية من البطارية حتى فيشة الكمبيوتر تحت الحمل، بدلاً من الاكتفاء بقياس الاستمرارية.
- فحص صندوق الفيوزات بصرياً بحثاً عن آثار ماء أو أكسدة خضراء أو أطراف محروقة، مع فحص أرضي الكمبيوتر والمحرك.
- إذا كانت الدوائر والكت أوتات سليمة: فحص سويتش الإشعال، ثم الكمبيوتر كآخر احتمال.
طرق الإصلاح
- استبدال الكت أوت التالف بآخر مطابق والتأكد من ثباته في مقبسه.
- تنظيف أطراف صندوق الفيوزات وإحكامها، أو استبدال صندوق الفيوزات تحت غطاء المحرك إذا كان الخلل داخلياً.
- إصلاح السلك المقطوع أو المتآكل، وتنظيف نقاط الأرضي وشدّها.
- معالجة مصدر تسرّب الماء إلى صندوق الفيوزات حتى لا تتكرر الأكسدة.
- استبدال سويتش الإشعال أو الكمبيوتر فقط بعد إثبات سلامة كل التغذيات بالقياس.
ملاحظات حسب نوع السيارة
- شفروليه إكسبريس (Chevrolet Express): وُثّقت حالات سببها كت أوت في صندوق الفيوزات تحت غطاء المحرك، مع انطفاء على الطريق وتحذيرات StabiliTrak ورسالة تخفيض القدرة.
- شفروليه ماليبو (Chevrolet Malibu) وسيارات جي إم الحديثة الأخرى: الكود مسجّل فيها، والمقاومة العالية داخل صندوق الفيوزات أو في دائرة أي من الكت أوتين كافية لظهوره.
أخطاء شائعة
- تغيير كمبيوتر المحرك أو بوابة الهواء بسبب رسالة تخفيض القدرة، بينما السبب تغذية كهربائية متقطعة.
- تنظيف أطراف الكت أوت دون استبداله، فيعود الانطفاء بعد أيام إذا كانت نقاطه الداخلية تالفة.
- قياس الاستمرارية بالملتيميتر دون حمل، فلا يظهر الاتصال الضعيف الذي ينهار عند مرور التيار.
- تجاهل الكود لأنه متقطع، مع أن الانطفاء قد يتكرر في وقت خطر.
أولوية الإصلاح والخطورة
عالية. انطفاء المحرك أثناء القيادة يعني فقدان مساعد المقود ومساعد المكابح فجأة، لذلك يجب فحص الكود في أقرب وقت وتجنّب الطرق السريعة حتى إصلاحه.
أسئلة شائعة عن P1682
لماذا تظهر تحذيرات StabiliTrak وABS مع P1682؟
عندما يكتشف كمبيوتر المحرك خللاً في تغذيته تتوقف أنظمة الثبات والجرّ احتياطياً وتظهر تحذيراتها. غالباً تختفي هذه التحذيرات بعد إصلاح التغذية ومسح الأكواد.
هل يرتبط P1682 بسويتش المفتاح؟
قد يحدث ذلك في حالات قليلة، لكن وثائق جي إم تركّز على الكت أوتات وصندوق الفيوزات والأسلاك. لذلك لا يُستبدل السويتش إلا بعد إثبات أن التغذية تنقطع منه.
هل تسبب أطراف البطارية المرتخية هذا الكود؟
قد تسبب انقطاعات تغذية عامة تظهر معها أكواد متعددة، لكن P1682 تحديداً يعني فرقاً بين الخطّين، فيُفحص الكت أوتان وصندوق الفيوزات بعد التأكد من شدّ أطراف البطارية والأرضي.