P17F0 رجّة قير CVT تستلزم فحص القير في نيسان

أضافت نيسان إلى برامج وحدات القير في أجيال CVT الأحدث منطق كشف الرجّة. تراقب الوحدة تذبذب السرعات وتسارع السيارة أثناء الانطلاق البطيء وأثناء تعشيق قابض محوّل العزم (البطيخة – Lock-up)، فإذا تكرّر نمط الرجّة عدداً من المرّات (ذكرت إحدى نشرات نيسان ثلاث حالات قبل التخزين) يُسجَّل الكود.

يُخزَّن P17F0 عندما تكون شدّة الحالة أو نوعها أقرب إلى تلف ميكانيكي في القير، مثل انزلاق الحزام المعدني على البكرات. في عدد من الموديلات لا يضيء هذا الكود مصباح فحص المحرك، وقد لا يُمسح بطريقة المسح العادية قبل الإصلاح وإجراءات نيسان الخاصة.

• رجّة أو ارتجاف أو ضربات متتالية عند الانطلاق البطيء، خاصة بين 30 و60 كم/س تقريباً.
• اهتزاز يشبه السير على طريق متموّج عند التسارع الخفيف.
• تردّد في التسارع أو ضعف في العزم أو ارتفاع دوران المحرك دون تقدّم مماثل (RPM Flare).
• قد لا يضيء مصباح فحص المحرك، ويُكتشف الكود فقط بقراءة وحدة القير.
• ظهور أكواد أخرى مرافقة مثل P0776 أو P0841 في بعض الحالات.

• انزلاق الحزام المعدني على البكرات وتلف أسطحها، وهو السبب الذي تبني عليه نيسان قرار استبدال القير في نشراتها.
• ضعف ضغط التحكم بسبب مجموعة صمامات مهترئة سمح بانزلاق تراكم مع الوقت.
• سائل CVT قديم أو محترق فقد خصائص الاحتكاك المطلوبة.
• قابض الدفع الرباعي الإلكتروني المهترئ في باثفايندر الرباعية، وقد يسبب رجّة تُقرأ كرجّة قير.
• أسباب خارجية تربك منطق الكشف: تقطيع في المحرك، أو خلل في حسّاس MAF، أو تسرّب في خرطوم السحب، أو أعطال حسّاسات الكرنك والكامة أو ABS.

• قراءة وحدة القير وجميع الوحدات بجهاز يدعم نيسان، وتسجيل الأكواد المرافقة قبل أي مسح.
• استبعاد الأسباب الخارجية أولاً: أكواد تقطيع أو هواء أو حسّاسات سرعة أو ABS أو مفتاح البريك.
• تجربة الطريق بانطلاق بطيء جداً وتسارع خفيف لإعادة إنتاج الرجّة قبل وبعد تعشيق محوّل العزم.
• في باثفايندر الرباعية: تجربة القيادة على وضع الدفع الثنائي (2WD) مع تسارع قوي؛ إذا اختفت الرجّة فالقابض الرباعي هو المتّهم.
• فحص سائل CVT ومغناطيس الكارتير؛ البرادة الخشنة دليل على تلف الحزام أو البكرات.
• فك مجموعة الصمامات وفحص جانبي الحزام دورة كاملة بالمنظار الداخلي (Borescope) بحثاً عن آثار الانزلاق.
• مراجعة وكيل نيسان لمعرفة وجود تحديث برنامج أو نشرة خدمة تخص رقم الهيكل (VIN).

• معالجة أي سبب خارجي ثبت وجوده (تقطيع، حسّاس، قابض رباعي) ثم إعادة التقييم.
• استبدال القير أو تجديده بمجموعة حزام وبكرات جديدة مع مجموعة صمامات جديدة، وهو الحل الذي تنص عليه نشرات نيسان عند وجود P17F0.
• غسيل مبرّد زيت القير أو استبداله بعد أي إصلاح داخلي حتى لا تعود البرادة إلى القير الجديد.
• تعبئة سائل NS-3 الأصلي، وإدخال بيانات المعايرة في وحدة TCM وتنفيذ إجراءات التعلّم ومسح بيانات تدهور السائل حسب الموديل.
• تحديث برنامج وحدة TCM إذا شمل رقم الوحدة تحديث نيسان الخاص بمنطق كشف الرجّة.

• محاولة مسح الكود والاكتفاء بذلك؛ المسح لا يصلح التلف، وفي بعض الموديلات لا يُمسح الكود بالطريقة العادية أصلاً.
• تغيير مجموعة الصمامات وحدها عند وجود P17F0 مع حزام منزلق، فتعود الرجّة بسرعة.
• تركيب قير جديد دون غسيل المبرّد، فتنتقل البرادة القديمة إليه.
• إهمال تقطيع المحرك أو قابض الدفع الرباعي، والحكم على القير مباشرة.

عالية. يمكن قيادة السيارة بحذر لمسافة قصيرة، لكن الرجّة المصاحبة لـ P17F0 تعني غالباً انزلاقاً قائماً يتفاقم بسرعة وقد ينتهي بتوقّف الحركة.