P1274 انحراف قراءة حسّاس نسبة الهواء/الوقود 1 نحو الخليط الغني – المجموعة 1 (A/F Sensor 1 Rich Shift) – نيسان وإنفينيتي
Air Fuel Ratio (A/F) Sensor 1 Bank 1 Rich Shift Monitoring – Nissan/Infiniti
كيف يعمل النظام ومتى يظهر الكود؟
بعد الإحماء يتوقع الكمبيوتر أن تتحرك قراءة حسّاس A/F حول نقطة الخليط المثالي، لأنه يصحّح الوقود باستمرار. برنامج المراقبة يتحقق من أن القراءة لا تبقى مائلة إلى جهة واحدة.
عندما تبقى في جهة الغنى لفترة محدّدة يُسجَّل P1274 للمجموعة 1. الحسّاس المتقادم أو الملوّث، أو الذي لا يسخن كفاية بسبب ضعف سخّانه، قد يعطي قراءة غنية غير حقيقية، كما أن الوقود الزائد الفعلي من بخاخ يقطّر أو منظّم ضغط عالق يعطي قراءة غنية حقيقية.
لهذا يشمل إجراء نيسان تصفير تعلّم نسبة الخليط ومراقبة ظهور كود الخليط الغني للتمييز بين الحالتين.
الأعراض
- إضاءة مصباح فحص المحرك (Check Engine).
- ارتفاع استهلاك البنزين بشكل ملحوظ إذا كان الخليط غنياً فعلاً.
- رائحة بنزين أو رائحة كبريت قوية من القزوز (العادم)، وأحياناً دخان أسود خفيف.
- تصحيح الخليط للمجموعة 1 سالب بقيمة كبيرة عندما يحاول الكمبيوتر تقليل الوقود.
- عدم انتظام سرعة المحرك أثناء الوقوف (Idle) أو صعوبة تشغيل المحرك وهو ساخن في حالة البخاخ المسرّب.
- قد يظهر معه P0172 (خليط غني) أو P1148.
الأسباب الأكثر شيوعاً
- حسّاس A/F الأمامي للمجموعة 1 متقادم أو ملوّث بالزيت أو سائل التبريد فقراءته منحرفة نحو الغنى.
- سخّان الحسّاس ضعيف أو مقطوع.
- ماء داخل فيشة (Connector) الحسّاس يسبب تسرّباً كهربائياً بين الأطراف.
- ضغط وقود أعلى من المواصفات بسبب منظّم ضغط عالق.
- بخاخ وقود في المجموعة 1 يسرّب أو لا يُغلق جيداً.
- استهلاك زيت أو مشاكل احتراق ترسّب طبقة على الحسّاس.
خطوات التشخيص
- قراءة الأكواد وصورة البيانات المجمّدة، ومراجعة تصحيح الخليط القصير والطويل للمجموعة 1؛ قيمة سالبة كبيرة تدل على وقود زائد حقيقي.
- شدّ نقاط التأريض، ثم فصل فيشة الحسّاس والتأكد من خلوّها من الماء والتآكل كما يطلب كتيّب نيسان لهذا الكود.
- تصفير تعلّم نسبة الخليط بجهاز CONSULT أو بطريقة فصل حسّاس تدفّق الهواء ثم مسح P0102، وتشغيل المحرك والسيارة واقفة لمدة 10 دقائق؛ ظهور P0172 بعدها يعني أن الخليط غني فعلاً.
- في حالة الخليط الغني الحقيقي: قياس ضغط الوقود بعدّاد ومقارنته بالمواصفات، وفحص ثبات الضغط بعد إطفاء المحرك، وفحص البخاخات للتسريب.
- فحص تغذية الحسّاس (جهد البطارية على طرف التغذية) واستمرارية أسلاك الإشارة إلى الكمبيوتر وعدم وجود تماس.
- قياس مقاومة سخّان الحسّاس بالملتيميتر ومقارنتها بمواصفات الموديل.
- فك الحسّاس وفحص طرفه: الترسّبات البيضاء أو السوداء الكثيفة تدل على تلوّث يجب معالجة سببه قبل تركيب حسّاس جديد.
- بعد الإصلاح: تصفير التعلّم ومسح الأكواد، ثم تشغيل المحرك بين 2500 و3000 لفة لفترة طويلة أو قيادة طريق سريع للتأكد.
طرق الإصلاح
- تجفيف الفيشة وتنظيفها أو استبدالها إذا وُجد فيها ماء أو تآكل.
- استبدال منظّم ضغط الوقود أو البخاخ المسرّب حسب نتيجة القياس.
- استبدال حسّاس A/F الأمامي للمجموعة 1 إذا كان سخّانه تالفاً أو قراءته منحرفة رغم سلامة الوقود.
- معالجة سبب تلوّث الحسّاس (استهلاك زيت أو تسرّب سائل تبريد) حتى لا يتلف الحسّاس الجديد.
- تصفير تعلّم نسبة الخليط بعد الإصلاح كما توصي نيسان.
ملاحظات حسب نوع السيارة
- نيسان (Nissan): يرد P1274 بهذا المعنى في كتيّبات صيانة موديلات تقريباً 2004–2005 مثل ماكسيما 2004 وسنترا 2004 وباثفايندر آرمادا 2004 وباثفايندر وفرونتير ومورانو 2005، ويقابله للمجموعة 2 الكود P1284.
- نيسان (Nissan): في الموديلات الأحدث (من 2006 تقريباً) يُسجَّل انحراف حسّاس A/F بالكود P2A00 بدلاً من P1274.
- إنفينيتي (Infiniti): نفس التعريف في كتيّب QX56 2005، مع خطوة خاصة لفحص الماء داخل فيشة الحسّاس.
أخطاء شائعة
- تغيير حسّاس A/F بينما البخاخ يسرّب أو ضغط الوقود عالٍ، فيتلوّث الحسّاس الجديد ويعود الكود.
- الخلط بين P1274 (انحراف نحو الغنى) وP1273 (انحراف نحو الفقر) والبحث عن تسرّب هواء دون داعٍ.
- عدم فحص الفيشة للماء، خاصة بعد غسيل المحرك أو الخوض في الماء.
- تجاهل تصفير تعلّم نسبة الخليط بعد الإصلاح.
أولوية الإصلاح والخطورة
متوسطة. القيادة ممكنة، لكن الخليط الغني الحقيقي يرفع استهلاك الوقود وقد يرفع حرارة المحفّز (الكتلايزر / دبّة التلوث) ويقصّر عمره، لذا يُفحص في أقرب وقت.
أسئلة شائعة عن P1274
هل يسبب P1274 رائحة بنزين من القزوز؟
إذا كان الخليط غنياً فعلاً فقد تظهر رائحة بنزين أو كبريت. أما إذا كان الحسّاس وحده منحرفاً فقد لا تلاحظ أي رائحة.
هل غسيل المحرك قد يسبب P1274؟
قد يحدث ذلك إذا دخل الماء إلى فيشة حسّاس A/F، ولهذا يطلب كتيّب نيسان فحص الفيشة للماء ضمن خطوات تشخيص هذا الكود.