P1805 خلل إشارة مفتاح البريك في نيسان وإنفينيتي

مفتاح أنوار البريك مركّب على حامل دوّاسة البريك، وعند الضغط على الدوّاسة يوصل التيار إلى أنوار البريك الخلفية ويرسل في الوقت نفسه إشارة إلى كمبيوتر المحرك. يستخدم الكمبيوتر هذه الإشارة في بعض وظائف التحكم بالمحرك ولإلغاء مثبّت السرعة، كما تعتمد عليها أنظمة أخرى مثل قفل ذراع القير (Shift Lock).

يراقب الكمبيوتر الإشارة طوال القيادة؛ فإذا مرّت مدة قيادة طويلة جداً دون أن تصل إشارة ضغط واحدة، يستنتج أن الإشارة مفقودة وليست مجرد قيادة دون كبح، فيسجّل P1805. وتنبّه أدلة نيسان إلى أن مصباح فحص المحرك قد لا يضيء لهذا الكود، لذلك يُكتشف أحياناً بالصدفة أثناء الفحص.

• أنوار البريك الخلفية لا تضيء عند الضغط على الدوّاسة، وهو أخطر الأعراض ويحدث عند تلف المفتاح أو احتراق فيوز دائرته.
• مثبّت السرعة لا يعمل أو لا يقبل الضبط.
• صعوبة أو عدم القدرة على تحريك ذراع القير من وضع P مع الضغط على البريك في السيارات الأوتوماتيكية.
• عمل أنوار البريك بشكل متقطع عند ضعف تلامسات المفتاح أو فيشته.
• مصباح فحص المحرك (Check Engine) قد لا يضيء، فلا يظهر الكود إلا بجهاز الفحص.

• تلف مفتاح أنوار البريك (Stop Lamp Switch): تآكل التلامسات الداخلية فلا يُغلق الدائرة عند الضغط.
• سوء ضبط المفتاح على حامل الدوّاسة أو فقدان المصدّ المطاطي، فلا يتحوّل المفتاح حتى مع الضغط.
• احتراق فيوز دائرة أنوار البريك، وإن تكرر احتراقه فهناك تماس في الدائرة.
• قطع أو تآكل في أسلاك دائرة المفتاح أو ضعف فيشته تحت لوحة القيادة.
• انقطاع سلك الإشارة بين المفتاح وكمبيوتر المحرك مع بقاء أنوار البريك سليمة.
• نادراً جداً: عطل في كمبيوتر المحرك (ECM).

• التأكد من أن الكود بتعريف نيسان (Brake Switch) للموديل، وقراءة باقي الأكواد مثل P1572.
• اطلب من شخص الضغط على البريك وراقب الأنوار الخلفية: إذا لم يضئ أي منها فابدأ بالفيوز والمفتاح، وإذا أضاءت فالخلل غالباً في سلك الإشارة إلى الكمبيوتر.
• فحص فيوز أنوار البريك؛ إذا كان محترقاً فركّب فيوزاً جديداً بالقيمة الأصلية، وإذا احترق فوراً فابحث عن التماس.
• مراقبة حالة مفتاح البريك في البيانات الحيّة لكمبيوتر المحرك: يجب أن تتحوّل إلى ON بمجرد لمس الدوّاسة وتعود OFF عند تحريرها.
• قياس الجهد على طرفي المفتاح: جهد البطارية (نحو 12 فولت) على طرف الدخل دائماً، وعلى طرف الخرج عند الضغط فقط. وجوده على الدخل وغيابه عن الخرج مع الضغط يعني مفتاحاً تالفاً أو غير مضبوط.
• فصل المفتاح وفحص استمراريته بالملتيميتر مع ضغط وتحرير ذراعه، والتحقق من وجود المصدّ المطاطي وسلامة الضبط.
• فحص استمرارية سلك الإشارة من المفتاح إلى طرف الكمبيوتر حسب مخطط الأسلاك.
• بعد الإصلاح: مسح الكود والقيادة مع استخدام البريك عدة مرات، والتأكد من عمل الأنوار ومثبّت السرعة.

• إعادة ضبط مفتاح أنوار البريك أو تعويض المصدّ المطاطي المفقود.
• استبدال مفتاح أنوار البريك ثم ضبطه حسب دليل الموديل.
• تبديل الفيوز المحترق بعد إصلاح سبب التماس.
• إصلاح سلك الإشارة أو الفيشة المتآكلة.

• تبديل كمبيوتر المحرك أو البحث في القير، بينما المتسبب مفتاح صغير على دوّاسة البريك.
• تبديل الفيوز المحترق دون البحث عن سبب احتراقه، فيحترق مجدداً وتنطفئ أنوار البريك أثناء القيادة.
• تركيب مفتاح جديد دون ضبط، فلا يتحوّل في اللحظة الصحيحة ويعود الكود.
• الخلط بين P1805 في نيسان وتعريفات الرقم نفسه في شركات أخرى (مثل مؤشر الدفع الرباعي في فورد) واتباع إرشادات لا تخص السيارة.

عالية. حتى لو كان المحرك يعمل طبيعياً، فاحتمال عدم إضاءة أنوار البريك يجعل السيارة خطرة على الطريق ومعرّضة للصدم من الخلف. افحص الأنوار فوراً، وإن كانت لا تعمل فلا تقُد السيارة حتى تُصلح.